Las empresas que ganaron la licitación de Hidrovía crearon Vía Navegable Argentina (VNA)

**Las empresas que ganaron la licitación de Hidrovía crearon Vía Navegable Argentina (VNA)**

Las firmas Jan De Nul y Servimagnus, adjudicatarias de la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, constituyeron Vía Navegable Argentina (VNA), la sociedad que operará el corredor fluvial por 25 años. El anuncio marca un avance concreto en el sector transporte.

El Gobierno nacional adjudicó la concesión de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay, al consorcio integrado por la empresa belga **Jan De Nul** y **Servimagnus**. Ambas compañías crearon la sociedad **Vía Navegable Argentina (VNA)**, que tendrá a su cargo operar, mantener y modernizar el corredor fluvial durante los próximos **25 años**.

Desde las empresas se destacó el carácter de la inversión privada, el uso de equipamiento propio y la aplicación de tecnología avanzada para llevar adelante el proyecto. Se trata de un desarrollo de envergadura para uno de los corredores fluviales más relevantes del país.

Wim Bosteels, representante de **Jan De Nul**, manifestó su satisfacción por la adjudicación y el sentido de responsabilidad que implica la operación de una infraestructura de importancia estratégica para la Argentina.

Por su parte, Marcos De Vincenzi de **Servimagnus** enfatizó el compromiso histórico de la firma con la logística nacional y el desarrollo de este tipo de corredores.

El proyecto prevé generar empleo para más de **600 familias**, además de impulsar las exportaciones y mejorar la competitividad del sector productivo. Las empresas señalaron que acumulan **30 años** de trabajo en la vía navegable, período en el que contribuyeron al crecimiento productivo y a la generación de divisas.

Si bien la Hidrovía Paraná-Paraguay se encuentra en la región litoral, su modernización tiene repercusiones en la logística nacional. En Mar del Plata, donde el puerto representa un eje económico fundamental, estos avances se siguen con atención por su posible impacto en la conectividad general del país.

La rambla y el frente costero marplatense concentran actividades vinculadas al transporte marítimo y la exportación. Una hidrovía más eficiente puede contribuir a una mejor integración entre los sistemas fluvial y marítimo, favoreciendo indirectamente las operaciones portuarias locales sin modificar su dinámica específica.

Desde el sector transporte de Mar del Plata se considera que iniciativas como la creación de **VNA** fortalecen la infraestructura nacional y ayudan a consolidar un escenario más competitivo para las economías regionales dependientes de la logística y el comercio exterior.

**VNA** incorporará tecnología de última generación y aplicará estándares internacionales en calidad, seguridad y cuidado ambiental. La sociedad priorizará la generación de empleo y la transferencia tecnológica, según informaron las empresas adjudicatarias.

Este anuncio consolida un paso concreto en el proceso de concesión y abre un nuevo período de gestión para la principal vía navegable argentina. Las autoridades y los actores del sector transporte coinciden en la relevancia del acuerdo para el desarrollo futuro del corredor.