El Gobierno eliminó regulaciones para mejorar la competitividad del comercio exterior

El Gobierno eliminó regulaciones para mejorar la competitividad del comercio exterior

El Gobierno dispuso la eliminación de regulaciones con el objetivo de mejorar la competitividad del comercio exterior argentino. La medida busca facilitar las operaciones de los exportadores e importadores del país.

A través del **Decreto 342/2026**, el Poder Ejecutivo aprobó un nuevo Reglamento de los servicios de practicaje y pilotaje para los ríos, puertos, pasos y canales del país. La medida fue impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, **Federico Sturzenegger**.

Según el funcionario, el sistema anterior generaba barreras a la entrada que limitaban la competencia y aumentaban los precios. Con esta reforma se busca reducir los costos logísticos del comercio exterior argentino.

Entre los principales cambios se destaca que los prácticos podrán ser contratados libremente por los usuarios. La **Prefectura Naval Argentina** mantendrá un registro abierto de profesionales habilitados, sin límites de cantidad.

La **Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN)** fijará tarifas máximas que incluirán todas las tareas propias del practicaje y pilotaje, evitando cargos adicionales no autorizados. Las empresas deberán publicar periódicamente los precios de sus servicios y reportar información sobre las operaciones realizadas.

**Sturzenegger** señaló que "el sistema había montado barreras de entrada para los prestadores, reduciendo la competencia y escalando los precios". Agregó que "la Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio".

La normativa flexibiliza las condiciones para el transporte de prácticos, permitiendo utilizar embarcaciones comerciales que cumplan con los estándares de seguridad. Se actualizan los criterios para la exención del uso obligatorio de prácticos y se reconoce la experiencia de capitanes extranjeros con conocimiento de zona y dominio del idioma inglés.

Se amplían las dimensiones de los buques a partir de los cuales es obligatorio contratar práctico, se definen áreas libres de esa necesidad y se elimina la segmentación geográfica del mercado que obligaba a pagar por múltiples prácticos en un mismo recorrido.

Esta serie de cambios apunta a modernizar un sistema que se encontraba desactualizado y que generaba costos innecesarios para el comercio exterior del país.

En Mar del Plata, el puerto local representa una pieza clave en la economía de la ciudad. Si bien el foco de la medida está puesto en los servicios de navegación fluvial y portuaria en general, desde la región costera se valora cualquier iniciativa que busque agilizar las operaciones marítimas.

La actividad exportadora desde el puerto de Mar del Plata podría encontrar en esta desregulación un factor para reducir costos operativos. Los exportadores locales vienen demandando medidas que mejoren su posición competitiva frente a otros países.

En este contexto, políticas nacionales como la eliminación de regulaciones obsoletas impactan directamente en la realidad de ciudades como la nuestra. El puerto no es solo un lugar de atraque de buques, sino un motor de empleo y desarrollo para la comunidad marplatense.

Desde la rambla hasta el sector productivo, Mar del Plata vive del mar. Por eso, medidas como esta que buscan mejorar la competitividad del comercio exterior son seguidas con atención por el sector productivo local y las autoridades portuarias.

Las autoridades y empresarios del rubro coincidirán en que bajar costos logísticos es fundamental para que el puerto de Mar del Plata pueda fortalecerse y generar más oportunidades en la región.